Ist jemand jemals mit diesem Kahn gefahren?
Es gibt ihn ja nicht mehr, und darum wohl ist da ein echter hype drum entstanden. Sehr amüsant. Denn das Schiff war schlichtweg am Ende. Da war nichts mehr zu erhalten... so freuen sich einige Asiaten über die Tische oder sonstwas, was die noch so ausbauten, gibt einen Film über das Abwracken.

Also, wer erinnertsich?

...für alle die evtl. so überhaupt nicht wissen, um was es hier geht mal ein Link:

http://www.finnjetweb.de/de/

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Hej Tamara!

Ich habe die Finnjet Ende der 70er / Anfang der 80er ein paar mal in Travemünde gesehen, als sie noch so aussah -> http://www.fotocommunity.de/pc/pc/display/15601918
Damals war der Kahn eine Sensation - nicht nur wegen seiner Ausmaße und seiner enormen Höchstgeschwindigkeit von 33 Knoten.
Die Gelegenheit, mit der Finnjet zu fahren, hatte ich aber nie. Helsinki war damals nie mein primäres Ziel. Ich fuhr lieber mit der Prinsessan Brigitta (damals Sessan Linjen) nach Göteborg !

Värmi

Da möchte ich mal gaaaanz vorsichtig Widerspruch anmelden. Nicht lange, bevor der Liniendienst mit dem Schiff eingestellt wurde, gab es noch einmal eine recht gründliche Renovierung bzw. einen größeren Umbau. Auch das äußere Erscheinungsbild (Brücke/Nocks) änderte sich zu diesem Zeitpunkt. Allerdings, konnte man noch so viel Energie in Renovierungsarbeiten stecken - am eigentlichen Problem änderte das nichts: der Gasturbinenantrieb, der das Schiff so schön schnell machte, war einfach unwirtschaftlich. Der Treibstoffverbrauch der "Finnjet" war horrend.

Nachdem das Schiff nicht mehr im Liniendienst eingesetzt war, diente es nach dem Hurrican "Katrina" als Wohnschiff für Studenten. Ob diese Verwendung dem Schiff besonders gut getan hat, dürfte da schon ziemlich unerheblich gewesen sein.

Mit den "Notbetriebs-Dieseln" durch die Gegend zu Cruisen, war keine Lösung, das Schiff komplett auf herkömmliche Schiffsdiesel umzurüsten quasi unbezahlbar. Eine Verwendung als Kreuzfahrer, mit den vorhandenen Gasturbinen, war zum einen zu teuer, zum anderen waren die durch die Turbinen entstehenden Vibrationen - wenn auch nicht so brutal wie bei der "Fritz Heckert" - für ein Kreuzfahrtschiff nicht wirklich "state of the art". So kam letztlich das, was zu diesem Zeitpunkt keiner für möglich gehalten hätte: ein Schiff in sehr respektablen Zustand ging auf den Strand... Am Ende war das Schiff definitiv nicht. Das Antriebskonzept schon. Erhaltenswert wäre sie auf alle Fälle gewesen: als technisches Denkmal, Hotelschiff oder was auch immer. Gescheitert ist auch das letzten Endes am Geld, nicht am Zustand.

JJ

Wir sind noch kurz vor der Einstellung der Linie Rostock-Helsinki damit gefahren, von Finnland eben zurück, nachdem wir über Schweden hoch fuhren.
Also, sorry, renoviert ja, aber halbherzig. Es nützt nichts, es war ein alter Kahn. Besonders gemerkt hat man es im Shop. Die Flaschen waren schon in Metallgestellen, damit nichts rausgerüttelt wird. Aber das war ein Geräuschpegel, unglaublich!
Wenn man zum Vergleich heutige Schiffe sieht, das rüttelt auch, klar, aber da hängen die Tassen einfach etwas schräg am Stock. Meine Tochter hatte immer Angst, die fallen runter... ich meinte, keine Sorge, die wissen, was sie machen! So wussten die auch auf der Finnjet, das muss gut gesichert werden.
Schon einige Jahre zuvor hat man ein Restaurant zum Couchette-Raum umfunktioniert, da waren Stockbetten drin. War gar nicht so doof von der Idee. Aber seltsam. Die abgedunkelte Bühne noch da....
Die sind bei der Renovierung rausgeflogen. Das Rauchercafé und die neue Spielecke waren nett gemacht. Der Mini-Pool ganz unten war auch ok, da er unten war, schwappte da auch nichts so schnell über. Doch gegen ein heutiges Schiff kam es nie mehr an! Und wer zahlt ein Vermögen für die Überfahrt, um dann in einem Schüttelteil viele viele Stunden zu verbringen...
Die Gasturbinen waren schon bei der Jungfernfahrt technisch nicht mehr rentabel im übrigen. Doch da konnte man schlecht das Schiff wieder zurück holen. Als Diesel noch fast verschenkt wurde, war es sicher ne gute Idee, das Gas an Bord durch Diesel zu erzeugen, doch bis das Schiff konstruiert und gebaut war, hatte sich die Lage geändert.
Schade finde ich einfach, dass es keinen Ersatz gibt für die Strecke. Jeder Versuch scheiterte. Und nun kostet es nicht ein Vermögen sondern zwei oder drei....

(Ach ja, wie man vielleicht herausgelesen hat, wir sind mehrfach mit der Finnjet gefahren und ich bin da auch stolz drauf, dass wir das Schiff kannten, war eben doch ein Stück Skandinavien, Finnland war damals super stolz, als sie vom Stapel lief.)
In Finnland hatten ja einige auch die Idee, das Schiff als eine Art Hotel in einen Hafen zu legen. Doch ein Schiff in der Größe kostet selbst im Stand Unsummen zur Erhaltung. Und Hand aufs Herz, ne Innenkabine würde ich da nicht als Hotelzimmer buchen, oder noch besser die ganz unten, gut, die lauten Maschinen hört man dann nicht mehr, aber es ist ein sehr seltsames Gefühl...

also wir sind gerne mit der finnjet gefahren.( ro-hel) haben die fahrt fast immer als minikreuzfahrt nach stockholm gemacht.so haben wir auch åland entdeckt.deck 7 nach vorne war immer gut.silja line hatte zu der zeit auch noch ein sehr gutes bonusprogramm.heute gibt es dazu keine alternative