Dann müsste es ja in England oder USA auch vor Elchen wimmeln
Tempolimits wurden primär der Sicherheit und Umweltschutzes wegen eingeführt.

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mvh
Peter .

Erst suchen, dann fragen...

[quote="Klaus A"]

Die Geschwindigkeitsbegrenzung 110 km/h kommt in Skandinavien ja nicht von dem dichten Verkehr, sondern von der Gefahr, die (früher) von den Elchen ausging. Heute sind die Autobahnen größtensteils eingezäunt, sodass keine Gefahr mehr von Wildwechsel, insbesondere Elchen, ausgeht. Die E4 ist von Klippan (Östra Ljungby) durchgängig bis kurz vor Mjölby eingezäunt. Dazu ist die E4 nicht nur auf diesem Stück kaum befahren. In solchen Gebieten könnte man theoretisch über höhere Geschwindigkeitsbegrenzungen nachdenken, denn bei 140 bleibt man länger wach als bei 110.

Hallo Klaus,
findet Schweden nur zwischen Klippan und Mjölby statt???
Ben jij in Nederland op school geweest? Heb je daar geen aarderijkskunde gehad???
Also Schweden ist ein kleines bischen mehr als nur E 4.
Haben die Schweden inzwischen alle Elche ausgerottet???? Dann habe ich wohl vorhin geträumt auf dem Weg von Föllinge nach Krokom als da am Waldesrand standen und 2 - 3 km weiter ein von Jägern umringd am Schlachthaken hing.

Also Klaus, denk noch mal nach über "Geschindigkeit" und "Begrenzung". Ich gebe Dir gerne noch mehr Erfahrungsberichte.

Es grüßt Dich ganz herzlich eine leidenschaftliche Autofahrerin - speziell in schwedischer Natur - aus dem schönen Jämtland
eicher

Hej sst,

die seit Anfang des Jahres von Berufskraftfahrern mitzuführende Vilokort (hat nicht mit der Tachoscheibe zu tun) bekommt man für 650 SKR vom Vägverket nach Antragsstellung. Mit dieser Karte werden alle Fah- und Ruhezeiten erfaßt und eine evtl. Überschreitung geht finanziell zu Lasten des Fahrers!!!!

Viktiga förändringar av kör- och vilotider
Den 11 april 2007 skedde en rad förändringar av reglerna i EU om kör- och vilotider för bussar och godstransportfordon tyngre än 3,5 ton. De viktigaste nyheterna är i korthet:

Körtid

* Maximal körtid per vecka är 56 timmar. Under en tvåveckorsperiod får körtiden totalt vara 90 timmar.

Rast

* Rasten ska fortfarande vara minst 45 minuter. Den kan tas ut i sin helhet eller delas i två delar. Den första delen måste vara minst 15 minuter och den andra delen, som måste ligga sist, måste vara minst 30 minuter.
* Efter totalt minst 45 minuters rast påbörjas alltid en ny körperiod på högst 4,5 timmar.

Dygnsvila

* Dygnsvilan är oförändrat 11 timmar, men den får minskas till som lägst 9 timmar tre gånger per vecka utan kompensation.
* Dygnsvilan kan delas i två delar. Den första perioden måste bestå av minst 3 timmars sammanhängande vila och den andra perioden av minst 9 timmars sammanhängande vila.
* En normal dygnsvila (11 eller 3 + 9 timmar) kan avbrytas högst två gånger för att köra ombord eller av tåg eller färja. Sådana avbrott får dock inte vara längre än en timme sammanlagt. Sedan kompletterar man vilan så att den totala vilotiden är 11 eller 12 timmars total vila beroende på vilken normal vila man tar.

Veckovila

* Den normala veckovilan är en viloperiod på minst 45 timmar, men den kan minskas till som minst 24 timmar varannan gång. Minskningen ska dock kompenseras genom att motsvarande vila tas tillsammans med en vila på minst 9 timmar före utgången av den tredje veckan efter veckan ifråga.
* Veckovilan kan minskas till 24 timmar även vid vistelse på hemorten.
* En veckovila ska inledas senast efter sex 24-timmarsperioder
(6x24 timmar=144 timmar) räknat från slutet av föregående veckovila.
Detta gäller även vid internationell persontrafik.

Multibemanning

* Vid multibemanning (minst två förare i fordonet) ska varje förare ha en ny dygnsvila på minst 9 timmar inom en 30-timmarsperiod, räknat från den föregående dygns- eller veckovilan.
* Närvaron av minst två förare är frivillig under första timmen av multibemanning, men obligatorisk för den återstående perioden.
* Att sitta bredvid den förare som kör registreras som tillgänglighet och kvalificerar för rast.

Diagramblad

* Diagrambladen till analog färdskrivare och eventuella utskrifter måste förvaras i kronologisk ordning och i läsbart skick.


Regelverket som reglerar kör- och vilotiderna är Europaparlamentets och rådets förordning nr 561/2006 kan här laddas ned som pdf-fil
EG 561/2006 (PDF-fil, 440 kB)

Wir wissen alle, der größte Lagerplatz sind unsere Straßen, aber kannst Du eine Empfehlung geben, wie z.B. morgens Deine Zeitung und Deine frischen Brötchen auf den Tisch kommen?

...und zu Dir und Deinem vorgelegten Tempo kann ich nur bemerken: Ich hoffe, daß ich und mein kleiner Golf nie in Deine Nähe kommen und meine Kinder noch recht lange ihre Mutter haben

Grüße aus dem schönen Jämtland
eicher

Hej,
die Einführung eines Tempolimits (130 km/h) auf Autobahnen in Frankreich war nicht begründet durch, Elche oder andere Tierchen, mehr Sicherheit für die Autofahrer, sondern ganz pragmatisch wegen dem geringeren Spritverbrauch. Denn, damals durch den Boykot der arabischen Erdöl exportierenden Länder gegenüber den westlichen Ländern, hatte man festgestellt, dass man damit die Haushaltskasse (Stadtkasse) schonen kann.
Und, es ist doch heute immer noch ein ganz aktuelles Thema auch im Hinblick auf den CO2-Ausstoß.
Indirekt wurden die Leute in ihrer Fahrweise besänftigt, was hier zu Lande zu begrüßen wären.

Hej Klaus.
Ich hätte nicht gedacht, dass Deine fahrbare Gastherme so schnell fahren kann (170 Km/h). Das dabei die Flamme nicht durch den Fahrwind ausgepustet wird ist schon erstaunlich.

Hejdå
Gallier

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Wenn er nicht gerade mit seinem Gespann (französich / finnisch mit einem Schuss schwedisch)durch die Welt rumkurvt, sitzt er zu Hause in Deutschland in seinem schwedischen Haus und überlegt, wo und wann es wieder losgeht.

Viel entspannter fahren...
Ja das stimmt auf Überlandstrassen, vor allem wenn man einen Tempomat besitzt, sonst ist mit einem Auge ständige Geschwindigkeitskontrolle angesagt.

Wer aber schon einmal in Stockholm den Innenstadtverkehr erlebt hat wird wohl nicht so entspannt am Ziel angekommen sein.
Zum Beispiel Fahrer, die ohne Blinker in alle Richtungen fahren oder jene die bei "dunkelgelb" noch schnell in die Kreuzung einfahren obwohl es am anderen Ende nicht mehr weitergeht, habe ich sonst noch nirgends in dieser Dichte erlebt.
Wer einmal die Strecke Sthlm-Arlanda oder über die Lidingöbrücke gefahren ist und bei Tempo 160 noch (rechts) überholt wurde, glaubt auch nicht, dass er noch in Schweden ist.

Sonst stimme ich aber zu, lieber ein Auge auf dem Tacho als ständig eines im Rückspiegel weil jemand bei Tempo 180 an der Stoßstange hängt und unbedingt vorbei will.

Mein Rekord liegt bei 252 -Tacho In D ist es teilweise wesentlich gefährlicher in diesen Geschwindigkeiten unterwegs zu sein.
Du darfst Dir aber sicher, dass bei einem Unfall nur ich und meinetwegen ein Elch zu schden kommen würde.

@Gernot
Du darfst von den Schwedischen Autofahrern doch nicht verlangen, dass sie blinken! Sie haben nämlich keine Ahnung wann wie und wieso. Das ist in Sthlm genauso wie in Umeå. Und im Kreisverkehr hast Du die vollkommene Katastrohe.

Wie hast du denn Deutschland überlebt? In Deutschland ist die Allgemeinheit mit wesentlich höheren Geschwindigkeiten im um Längen dichteren Verkehr unterwegs.

Dass man seine Fahrweise den Verhältnissen anpasst ist für mich eine Selbstverständlichkeit. Die (vorraussichtliche und tatsächliche) Anzahl der Autos auf der Strasse ist dabei ein wichtiger Faktor. Ansonsten sehe ist 170km/h als eine angenehme Reisegeschwindigkeit. Nicht zuletzt weil ich weiss, dass ich auch mit 2 45-minütigen Pausen keine 10 Stunden Fahrzeit wach überstehen würde. Und wenn ich am Steuer einschlafe, dann könnte doch tatsächlich irgendein kleiner Golf "im Weg" sein. Und DAS will definitiv keiner.

Verlangst Du eine Rechtfertigung? Kannst Du haben:
Ich = Frau
Führerschein = seit 40 Jahren
gefahrene Autos = in den Niederlanden: Pontiac, Chevy, Kaiser
in Deutschland: u.a. Nissan ZX, DB, BMW, Golf GTI, Range Rover
in Schweden: DB, Range Rover, Landy und aktuell Golf C
gefahrene Jahres-km = im Durchschnitt 30 - 40.000 km (davon 1996 - 2003 täglich Autobahn Wuppertal - Leverkusen, wo ja nur 2 Autos im Durchschnitt auf der Bahn sind
Unfälle = bis heute "Gott sei Dank" unfallfrei

Reicht das, um Deine Vorurteile abzustellen
Ach so, ich vergaß noch: Ich bin seit über 30 Jahren mit einem Hobby- und Berufskraftfahrer verheiratet, der ganz gerne als Beifahrer bei mir einsteigt.

....und trotzdem verurteile ich Deine Raserei auf's schärfste, denn Leute wie Du bringen oft unbedarfte Autofahrer in größte Schwierigkeiten.

Ein bischen weniger "ICH" und ein bischen mehr "WIR" täte uns allen gut.

Grüße aus dem schönen Jämtland
eicher

Hallo Chris,
ich glaube fast, da will uns einer nur ganz kräftig provozieren , daß kann ich im Nachherein kaum noch glauben. Also, regen wir uns ab und behalten einen Kopf.
Hab' einen schönen Sonntag und denk nicht mehr darüber nach, es lohnt sich nicht bei so einer Verbohrtheit. Schick ein Stoßgebet zu unserem Schutzengel, daß wir wohlbehütet vernünftig auf allen Straßen fahren können.
Grüße aus dem schönen Jämtland
eicher

man bist du ein held