das grösste problem ist wohl das der TE in Schweden gemeldet ist das moped aber in D..... sowas kann schonmal zu problemen fuehren, deshalb sollte und nach einer gewissen zeit muss man das gefährt ja ummelden nach Schweden.....

Mofas und "50er" sind zulassungsfrei...zumindest in D. In der Betriebserlaubnis werden auch keine Halteränderungen vorgenommen. Allerdings melden die Versicherungen der zuständigen Zulassungsstelle, wenn so ein Möpp versichert wurde. Geht unter anderem darum den Versicherungsnehmer/Halter bei Bedarf über das Versicherungskennzeichen ausfindig zu machen. Theoretisch wäre es möglich, so ein Teil in verschiedenen Ländern gleichzeitig zu versichern. Macht aber eben keinen Sinn.

Hej,
Fahrzeuge mit weniger als 50 ccm sind in Deutschland nur zulassungsfrei wenn sie eine bestimmte Geschwindigkeit nicht überschreiten. Dann werden sie mit dem Versicherungskennzeichen gefahren. Erreichen sie eine Geschwindigkeit oberhalb dieser Grenze, haben sie ein ganz normales Nummernschild. Eine Betriebserlaubnis müssen aber beide haben. Ist diese Betriebserlaubnis ( ABE ) verloren gegangen, kann man nur vom Hersteller einen Ersatz bekommen. In der Regel geht das auch problemlos. Bekommt man nicht die ABE vom Hersteller, aus welchem Grund auch immer, muss man für das Fahrzeug eine eigene neue Betriebserlaubnis ( EBE ) anschaffen.
In Deutschland bekommt man diese nach Überprüfung durch den TÜV, dass das Fahrzeug den Zulassungsbestimmungen entspricht, durch das Straßenverkehrsamt neu ausgestellt.
Ähnlich wird das Verfahren in Schweden sein. Das heißt, das Ding beim Vägverket vorführen und eine völlig neue Zulassung beantragen. Dazu erhält das Fahrzeug eine neue eigene Fahrgestellnummer und eine damit eine völlig neue Identität und eine Einzelbetriebserlaubnis ( EBE ).
Ich vermute aber einmal, dass die Kosten für dieses Verfahren den Wert des Mopeds erheblich übersteigen.

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Hej då, Vimmerbybo